RCfree.EU

Je to asi blbý, ale Laco má tak nějak pravdu...
Jakékoliv solární "dobíjedlo" je naprd. Buď bude mít mizivý výstupní proud (a dobíjet ampérhodinu více jak dvě hodiny je fakt opruz) nebo do něj investuješ pěkných pár tisícovek.
To už si za ně investuj do trakční baterie nebo nových LIFePO4. Kolega si je pořídil, vozí je v autě a nabíjí jimi LiPolky. Mají dlouhou životnost a jsou poměrně lehké, takže i doma bys je mohl nabít - odvláčíš je i po schodech
Já vozím v autě mírně vysloužilý autoakumulátor a evidentně mu nesvědčí cyklování - není to trakční zdroj. Ale zase je zadara

ja ale opravdu nechci a nebudu tahat zadnou baterku jak kocka kotata

reseni uz se rysuje. pak dam vedet.

Tak to dej, protože toto řeší asi většina z nás/vás

Výkony solárních nabíječek autobaterii neuživí.Obávám se že je i co se nákladů týká nejschůdnější občas auto nastartovat a nechat pár minut "povrčet".Dnešní auta mají alt.velmi učinné,u Š120 by to tak rychlé nebylo.I tak bych prozkoumal stav té autobaterie.

ono, me by stacilo i tohle, na letisti sem byl cca 15 hodin, k nastartovani mi stacilo dobit 1A od kolegy z auta. takze tohle by mi tam natlouklo za tu dobu cca 7A a byl bych daleko nad spotrebou. ono je to pomalu, ale jiste.

prave ze si myslim ze to kazdej resi, kdo nemuze nabijet doma a tahani baterky je n e s k u t e c n y opruz, tak je treba to zkusit nejak vyresit.

naklady v podobe vrceni mi nevadi, ale nechci tam sobe i ostatnim smrdet pod nos a vrcet tam autem, lidi si jdou zalitat a nechci jim to kazit smrdenim auta

baterka mozna uz muze byt trochu nacata, prece jen, je tam tretim rokem a cucam z ni porad (i kdyz takhle vycuclou sem ji mel poprve), bylo proste moc hezky tak sem se z letiste skoro nehnul.

Polycrystalline Flexible Solar Panel 50W/18V


Specifications :
Polycrystalline Silicon Solar Panel
Light weight, durable, thin and small.
Perfect choice for outdoors, traveles, camping, remote areas with unreliable electric service.
Chariging for car, boat, snow mobile, golf car etc.

MAXIMUM POWER:
50W
Optimum operating voltage:
18V
Optimum operating current:
2.81A
MODULE SIZE:
765mm*535mm*3mm
Life time:
5~10 years
Warranty:
1 year
nákup cca 230$

t9x píše: tahani baterky je n e s k u t e c n y opruz, tak je treba to zkusit nejak vyresit.

Ono je tahání a tahání... Autobaterka, která má 12kg - to je opruz. Ale ty nové články LiFePO4 mají 3-6 kg podle kapacity...
Tahat letadlo je taky opruz.

JX3P - jak koukam i na to co jsi mi popsal, tak je to jen o penezich to vyresit, reseni existuje. Ten nej model (za cca 600 dolacu) dava 5,5A v idealnich podminkach (coz je se shodue s idealnim pocasim na litani ), to uz by utahlo i accucelku6

t9x píše:JX3P - jak koukam i na to co jsi mi popsal, tak je to jen o penezich to vyresit, reseni existuje. Ten nej model (za cca 600 dolacu) dava 5,5A v idealnich podminkach (coz je se shodue s idealnim pocasim na litani ), to uz by utahlo i accucelku6

Ťahať kolektor vopruz nebude?

anonym píše:

t9x píše:JX3P - jak koukam i na to co jsi mi popsal, tak je to jen o penezich to vyresit, reseni existuje. Ten nej model (za cca 600 dolacu) dava 5,5A v idealnich podminkach (coz je se shodue s idealnim pocasim na litani ), to uz by utahlo i accucelku6

Ťahať kolektor vopruz nebude?

Laco to si delas legraci nebo hledas zase cestu jak prudit? Kdyz to mam do auta , tak to budu mit asi v aute a nikam to tahat nebudu.