První spalovák

[LV]

Abych to vrátil do původních kolejí, tak jsem zkusil dát do kupy ceny a porovnání obou verzí do té Bellancy. To co k tomu doporučují.

Power 46 Outrunner 670ot/V
2230,-
Regulátor Castle Phoenix ICE 75 LITE
2470,-
2x Dualsky Xpower 4000mAh 4S EX
2420,-
CELKEM: 9540,-

Srovnáme-li to se spalovací verzí tak:

Motor 52 A 8,5 ccm ASP
1739,-
Ni-Mh 6/2000 Eneloop
419,-
Palivo 20/80 Fai 5 l Hyper
429,-
CELKEM: 2587,-

Rozdíl je více než markantní. Samozřejmě, že by se dalo sehnat levnější elektroniku (z HC) ale beru to čistě z tuzemska.
Zastávám názor, že elektrika je levnějš pro menší a lehčí letadla. Neříkám, že ta Bellanca je velká a těžká, ale v porovnání s běžnými modely co v mém okolí nejčastějí létá je to obřík.

Tak teraz si to zazdil.
Porovnávať motor power46 (Výkon 10ccm s laďákom) a ASP 8,5ccm je zcestné. Porovnaj to z OS 10ccm + laďák
Započítať 5l paliva (pri 10ccm na 25 štartov) oproti 2x 4S Lipol (aj pri zlej konštalácii je to cca 200 štartov, v lepšom prípade 400)
Chýba ti tam servo plynu a oproti tomu regulátor CC? Do Belanky? Tam ti stačí 60A Turnigy Plush za 30USD

[aviatik666]

Pánové se vší úctou, přestaňte s tou agitací pro elektro, jeho první otázečka byla.

Kuci, mám otázečku. Jaký je nejlepší první spalovák? Lepší hornoplošník nebo klidně i dolno. Jak je to s motorama kolem 7 ccm, daji se dobře naladit? Ptám se za kolegu co by rád začal lítat spalováky, lítá už dlouho, takže za začátečníka se nepovažuje.

A neřešme jestli 7,5 žhavík nebo 50 benzín. Ten kluk má nějaké finanční možnosti a co je nejdůležitější, tak si spalováky chce zkusit.

[Karas]

To LV: Vůbec jsi nepochopil oč tu celou dobu jde. Kdyby šlo o omotorování éra, tak je tato diskuze na místě, ale jde mi o první zkušenost se spalovacími motory. Elektromodely lítám, zkoušel jsem spoustu kategorií a nehodlám s tím skončit. Modelařina je kreativní a rád bych zkusil něco nového.
To srovnání jsem udělal kvůli tobě a je to čistě z věcí, které tam doporučují. Samozřejmě, že by se dalo dohledat něco levnějšího, ale na cenu spalováka bych se stejně nedostal.

Proti elektru vůbec, ale vůbec nic nemám. Souhlasím s názorem, že je to pohodlnější a lepší na obsluhu, ale jako každý koníček vyžaduje čas a trpělivost. A jak jsem již psal, přechod z 2 kg letadel s elektro na 5-10 kg se spalovákem mi přijde přehnaný, navíc musí být nějaký kompromis, když nemám prostory a peníze na takový modely. Názor "Když na to nemáš, tak to nedělej" neberu. To by pak člověk nedělal nic, nebo by lítal s jedním modelem.

[aviatik666]

To že když na to nemáš jsem myslel trochu jinak, např. pokud si pořídím větší éro, kde při selhání elektroniky hrozí ujma na majetku a nedej bože zdraví, tak ho z nedostatku financí neosadím lacinou elektronikou abych za každou cenu lítal.

[Karas]

To že když na to nemáš jsem myslel trochu jinak, např. pokud si pořídím větší éro, kde při selhání elektroniky hrozí ujma na majetku a nedej bože zdraví, tak ho z nedostatku financí neosadím lacinou elektronikou abych za každou cenu lítal.

Jasně, to nebylo myšleno přesně na tebe, s tím plně souhlasím. Do 10 kg éra bych čínu nedal, ikdyž ji mám rád. Ale spíš to bylo myšleno obecně, jelikož mi přijde, jakoby to LV tak myslel. Třeba se mýlím.

[aviatik666]

LV je opravdový modelář, staví éra a má hóóódně zkušeností. Proti němu jsme jen spotřebáci, ale v jistích věcech má vyhraněné názory.
Slovy klasika : Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…...

[Karas]

LV je opravdový modelář, staví éra a má hóóódně zkušeností. Proti němu jsme jen spotřebáci, ale v jistích věcech má vyhraněné názory.
Slovy klasika : Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat…...

Však já ho respektuji. Ovšem je to právě jiná kategorie modeláře, má jiné priority a možnosti.

[LV]

To LV: Vůbec jsi nepochopil oč tu celou dobu jde. Kdyby šlo o omotorování éra, tak je tato diskuze na místě, ale jde mi o první zkušenost se spalovacími motory. Elektromodely lítám, zkoušel jsem spoustu kategorií a nehodlám s tím skončit. Modelařina je kreativní a rád bych zkusil něco nového.
To srovnání jsem udělal kvůli tobě a je to čistě z věcí, které tam doporučují. Samozřejmě, že by se dalo dohledat něco levnějšího, ale na cenu spalováka bych se stejně nedostal.

Proti elektru vůbec, ale vůbec nic nemám. Souhlasím s názorem, že je to pohodlnější a lepší na obsluhu, ale jako každý koníček vyžaduje čas a trpělivost. A jak jsem již psal, přechod z 2 kg letadel s elektro na 5-10 kg se spalovákem mi přijde přehnaný, navíc musí být nějaký kompromis, když nemám prostory a peníze na takový modely. Názor "Když na to nemáš, tak to nedělej" neberu. To by pak člověk nedělal nic, nebo by lítal s jedním modelem.

Ja som to pochopil že chceš silou mocou žhavíka, porovnanie cien si tu dal ty a porovnával si neporovnateľné. Pokial chceš porovnávať kvalitný elektropohon tak to musíš porovnávať s kvalitným žhavíkom, čo ASP rozhodne nie je. ASP môžeš porovnávať z Turnigy. Ale tak či tak do tej Belanky stačí či už ASP, alebo Turnigy eletropohon. On je to totiž cvičný model a nie akrobat, kde treba určitú spoľahlivosť...

A ja nepíšem aby si prešiel hneď na trojmetrovky. To by bola sebevražda. Ja sa bavím o tej Belanke... a čo sa týka celkových nákladov tak som si 100% istý, že Belanka na žhavík (ktorý ti nevyhováram, iba dávam argumeny proti) ťa vyjde na rok pri intenzívnom lietaní podstatne drahšie ako na elektriku. Nehovoriac o stave modelu po ročnom lietaní...

[LV]

... jelikož mi přijde, jakoby to LV tak myslel. Třeba se mýlím.

Názor "Když na to nemáš, tak to nedělej" si napísal ty, ja nie. Ja som to nikde ani len nenaznačil

[aviatik666]

Taky jsem se ani slůvkem nezmínil že jsi to psal ty. Psal jsem to já.